Menards Santa Fé diesel A

May 30, 2023

As unidades de medição mostram muitas melhorias desde os modelos originais

Obtenha as fotos, vídeos, histórias mais recentes e muito mais das marcas Trains.com. Inscreva-se para receber e-mail hoje!

O programa diesel Menards Santa Fe foi lançado há pouco mais de um ano com seu primeiro teste beta. A empresa lançou várias outras iterações de suas unidades F, que comercializa como “Locomotiva Diesel Santa Fé”, solicitando feedback dos clientes. A iteração mais recente, beta 4.0, é um conjunto AA no esquema de pintura “bluebonnet” de Santa Fé do início dos anos 1970.

O par consiste em uma unidade energizada e uma não energizada. Ambos apresentam figuras na cabine, faróis operacionais, placas de matrícula iluminadas, sons de diesel, buzina, campainha e conversa da tripulação.

Os últimos três itens são ativados pelo controle remoto portátil de radiofrequência incluído para controlar os motores. Não estão incluídas três pilhas AAA para o controle remoto.

Uma isenção de responsabilidade: Isto não é uma revisão. Estamos tratando este modelo como um teste com a suposição de que Menards está solicitando feedback para melhorá-lo para uma produção futura.

Você pode obter informações sobre como as unidades são operadasdo lançamento original . Como a empresa deseja feedback encontrei o e-mail que enviei para Menards sobre a primeira versão. Analisarei ponto por ponto para atualizar o que foi alterado.

Depois de operar as locomotivas beta 4.0, restavam apenas algumas lêndeas para escolher. Pelo que descobri na internet, um deles afetou pelo menos algumas das unidades sem energia deste teste. Ao ligar, ouvi um “pop” e vi fumaça saindo de sua carcaça. Parecia um capacitor desistindo do fantasma.

Tirei a casca e com certeza o capacitor eletrolítico das luzes se soltou. Esperando encontrá-lo mal conectado (como eu mesmo fiz no passado com efeito semelhante), não foi. O terminal negativo estava de fato conectado ao terra e o positivo para rastrear a energia. É possível que o funcionamento dos capacitores tenha sido marcado incorretamente; isso não é inédito no mundo da eletrônica.

De qualquer forma, o capacitor ruim não foi fatal. Determinei que ele existe apenas para manter as luzes acesas em caso de pista suja ou com má condução. Eu ainda era capaz de operar a unidade sem energia com luzes.

Não tentei substituir o capacitor, mas se o fizer atualizarei este artigo. É uma solução fácil se você tiver a peça e puder soldar. Recomendo substituí-lo por um eletrolítico polarizado do mesmo valor; sua função é basicamente atuar como bateria ou reservatório de energia. Um capacitor não eletrolítico não fará isso.

O único outro problema que tive com a unidade sem motor foi que os eixos internos produziam um rangido audível e intermitente. Um lubrificante compatível com plástico provavelmente ajudaria.

As outras coisas que passei para Menards foram:

A unidade com motor duplo funcionou perfeitamente e puxou um trem de 7 vagões sem problemas. Como mencionado anteriormente, ele parou e arrancou suavemente e suspeito que poderia ter aguentado vários outros carros, pois está equipado com pneus de tração.

Outra pequena melhoria foi a pintura das figuras. Eles foram feitos com muito mais cuidado do que na primeira versão.

O preço do conjunto foi de US$ 224,71. Menards também lançou recentemente como teste beta uma unidade A sem motor no esquema padrão de chapéu de guerra vermelho de Santa Fé.

A Menards percorreu um longo caminho com suas locomotivas e parabéns a eles por ouvirem os clientes para fazer melhorias. Eu e muitas outras pessoas esperamos vê-los em produção regular em breve.